Корабли викингов назывались драккары: откуда имя и что оно значит

Как назывались боевые корабли

Вопрос о том, как именно корабли викингов назывались в обиходе, не имеет однозначного ответа — многое зависело от предназначения судна. В древнескандинавском языке существовало несколько терминов, каждый из которых описывал конкретный тип конструкции. Чаще всего в сагах встречается слово «драккар» — так именовали крупные боевые ладьи, нос которых украшала резная голова дракона. Однако это лишь вершина айсберга.

Для военных походов использовались и другие разновидности:

• Снеккар — лёгкое и быстрое судно, рассчитанное на 20–40 гребцов. Название переводится как «тонкая змея».
• Скеи — более вместительный вариант, способный нести до сотни воинов.
• Буц — тяжёлая ладья с высокими бортами, применявшаяся для высадки десанта.

Интересно, что сам термин «драккар» в письменных источниках встречается реже, чем принято думать. Современные историки полагают, что это слово могло быть поэтическим украшением, а в реальности воины чаще говорили просто «langskip» — «длинный корабль». Такая конструкция отличалась соотношением длины к ширине примерно 5:1, что позволяло развивать высокую скорость и легко маневрировать в узких фьордах.

Для сравнения, торговые суда именовались «кнорр» — они были короче и шире, зато обладали большей грузоподъёмностью. Боевые же ладьи нередко оснащались съёмной мачтой, чтобы при необходимости быстро переходить от паруса к вёслам.

Драккар: главное имя в сагах

Когда речь заходит о скандинавских судах, первым на ум приходит именно драккар. Это слово стало нарицательным, хотя в древних текстах оно встречается реже, чем принято думать. Саги чаще оперируют общими терминами, а «драккар» — скорее поэтическое обозначение, отсылающее к резному носу в виде змея или дракона. Такое судно было узким, длинным и невероятно быстрым — идеальным инструментом для внезапных набегов.

Снеккья и её роль в набегах

Снеккья — лёгкий боевой корабль, рассчитанный примерно на два десятка гребцов. Такие суда ценились за скорость и малую осадку, позволявшую заходить в устья рек и неожиданно атаковать поселения. Именно эти качества делали их идеальным инструментом для стремительных грабительских вылазок вдоль побережья.

Торговые и грузовые суда

Помимо боевых драккаров, скандинавы строили более широкие и высокобортные суда. Они предназначались для перевозки товаров, скота и переселенцев. Такие конструкции отличались меньшей осадкой и большей вместимостью, что позволяло заходить в мелководные реки и бухты. Грузоподъёмность некоторых экземпляров достигала 40 тонн.

Кнорр: универсальное грузовое судно

Если драккар был боевой единицей, то кнорр — рабочей лошадкой. Эти суда викингов, предназначенные для торговли и перевозки грузов, отличались большей шириной и осадкой. Конструкция позволяла брать на борт скот, бочки с провизией и даже строительный лес. Управлялось такое судно небольшим экипажем, а в качестве движителя чаще использовался парус, нежели вёсла.

Бирюза и малые лодки для прибрежного плавания

Помимо крупных судов, скандинавы активно использовали небольшие посудины. Их называли по-разному, в зависимости от региона и функций. Например, «бьярке» — открытая лодка на вёслах, удобная для переправы через фьорд. А «ферья» служила для перевозки грузов и людей между островами. Такие плавсредства не требовали глубокой гавани и легко вытаскивались на берег.

Отдельного упоминания заслуживает «карви» — нечто среднее между драккаром и рабочей шхуной. Эти суда отличались меньшей осадкой и использовались для рыбной ловли или коротких торговых вылазок. Именно они чаще всего встречались в прибрежных поселениях, тогда как большие боевые корабли строили для дальних походов.

Королевские и церемониальные суда

Отдельную нишу занимали парадные ладьи для знати. Их строили не для дальних походов, а для демонстрации статуса. Подобные конструкции отличались богатой резьбой и позолоченными деталями.

Известный пример — «Великий Змей» Олава Трюггвасона. Согласно сагам, его борт украшали фигуры драконов, а команда достигала нескольких сотен воинов. Такие суда служили символом власти и использовались для торжественных выходов или дипломатических миссий.

Иногда церемониальные ладьи хоронили вместе с правителями. Археологические находки в Гокстаде и Усеберге подтверждают: погребальные корабли могли быть настоящими произведениями искусства, с ткаными шатрами и резными полозьями.

Ормр: «змей» для вождей и конунгов

Отдельного внимания заслуживает класс судов, носивших имя «ормр» — то есть «змей» или «дракон». Это были не просто крупные боевые корабли, а настоящие символы статуса. Такие ладьи строились для ярлов и конунгов, подчёркивая их власть и военную мощь. Название отражало не только устрашающий вид с резным носом, но и скорость, с которой судно «жалило» противника. Подобные конструкции часто упоминаются в сагах как личные корабли правителей, участвовавшие в решающих сражениях.

Скид: большой флагманский корабль

Если говорить о том, какое у викингов название корабля было самым престижным, то ответ очевиден — скид. Это был настоящий флагман, рассчитанный на дальние походы и морские сражения. Такие суда строились из дуба и достигали внушительных размеров.

Отличительные черты этой модели:

• Длина корпуса нередко превышала 30 метров.
• Экипаж насчитывал от 60 до 80 гребцов.
• Парус площадью около 100 квадратных метров позволял развивать высокую скорость.

Подобные конструкции использовались в основном конунгами и знатными ярлами для демонстрации силы и богатства.

Региональные и бытовые названия

В обиходе скандинавы редко использовали обобщающие термины. Чаще встречались конкретные обозначения, зависевшие от размеров, назначения и даже региона постройки. Например, на востоке Балтики ходили суда, которые местные племена именовали иначе, чем жители фьордов. В сагах упоминаются и чисто бытовые прозвища — по имени владельца или характерной детали оснастки. Такая пестрота имён отражала практичность мореходов: важна была не классификация, а точное указание на тип и функцию.

Карви: судно для повседневных переходов

Если драккары брали на себя роль «тяжёлой артиллерии» в дальних походах, то карви использовали для более приземлённых задач. Это был универсальный «рабочий» вариант, рассчитанный на каботажное плавание и перевозку грузов между фьордами.

Главное отличие — соотношение длины и ширины. Корпус делали короче и заметно шире, что повышало устойчивость и увеличивало трюм. Такая конструкция позволяла брать на борт скот, тюки с шерстью или строевой лес, не рискуя перевернуться при резком порыве ветра. Осадка оставалась небольшой, поэтому судно свободно заходило в устья рек и на отмели.

Оснащение было скромнее, чем у боевых собратьев: одна мачта с прямым парусом и пара вёсел для манёвров в гавани. Команда — от 6 до 12 человек, что делало карви удобным для семьи или небольшой общины. Археологи находят остатки таких посудин в захоронениях знати — например, знаменитый корабль из Гокстада, хотя его часто причисляют к драккарам, по пропорциям ближе именно к этому типу.

Фэринг и секстинг: малые вёсельные лодки

Помимо крупных боевых судов, в обиходе скандинавов были небольшие лодки. Фэринг, длиной около 6–7 метров, использовали для рыбной ловли и перевозки грузов вдоль побережья. Секстинг, рассчитанный на шесть вёсел, брали для коротких поездок между островами. Эти судёнышки отличались лёгкостью — их можно было перетащить волоком по суше. Конструкция оставалась той же: доски внакрой, но без внушительного драккара.

Как викинги сами называли свой флот

Сами скандинавы эпохи походов редко использовали обобщающий термин для всех судов. Чаще встречались конкретные обозначения, подчёркивавшие назначение или размер. Например, слово «скейд» (skeið) относилось к длинному боевому кораблю, а «кнорр» (knörr) — к грузовому. В сагах также упоминались «дракон» (dreki) и «змей» (ormr) — так называли суда с резным носом. Интересно, что «лодья» (langskip) буквально означала «длинный корабль», но это скорее описание, чем имя собственное.

Общие термины: «скеп» и «флот»

В древнескандинавском языке существовало несколько слов для обозначения плавсредств. Самым распространённым было «скеп» (skepp) — им называли любое крупное судно, независимо от его назначения. Это слово дожило до наших дней в шведском и датском языках.

Для описания целой группы боевых кораблей использовали термин «флотилия» или «флот» (floti). При этом в сагах нередко встречается и поэтическое обозначение — «морской конь» или «олень заливов». Такие кеннинги подчёркивали стремительность хода и связь судна со стихией.

Поэтические имена: кеннинги для кораблей

Скальды не ограничивались сухими терминами. В сагах встречаются изящные иносказания — кеннинги. Ладья называлась «конём волн», «оленем заливов» или «вепрем морских троп». Подобные метафоры подчёркивали стремительность хода и уважение к судну. Иногда встречались ироничные прозвища вроде «морского зверя», что отражало характер владельца.